比亞迪磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的重生之旅

來源：香蕉视频APP免费下载電氣  日期：2019-08-06 09:48  瀏覽量：次

　　比亞迪磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的重生之旅。當前電動汽車電池主要為大香蕉啪啪啪池，其次為氫酸電池、鎳氫電池和鈉電池，其中大香蕉啪啪啪池又以三元大香蕉啪啪啪池和磷酸鐵大香蕉啪啪啪池兩種為主流。磷酸鐵大香蕉啪啪啪池是比亞迪完全自主研發的國產大香蕉啪啪啪池，投入巨大，目前已經屬於成熟產品，也在國內獲得了廣泛應用。

　　比亞迪磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的重生之旅

　　2017年以前，大部分企業使用磷酸鐵大香蕉啪啪啪池作為儲能裝置，它的優點是使用壽命比較長、安全性好，但能量密度較低。隨著新能源汽車對續航裏程的要求越來越高，不少新能源汽車車企紛紛轉向使用三元大香蕉啪啪啪池。

　　提到電動汽車電池，莫過於三元鋰和磷酸鐵大香蕉啪啪啪池寡頭爭雄，雖然三元大香蕉啪啪啪池以儲能密度優勢，暫時成為電動乘用車主流，但隨著新能源車補貼取消，磷酸鐵大香蕉啪啪啪池將以成本優勢浴血重生，比亞迪賺大錢時刻即將到來。

　　磷酸鐵大香蕉啪啪啪池，不僅我國磷礦和鐵礦資源豐富，同時開采成本較低，決定了磷酸鐵大香蕉啪啪啪池成本較低，同時其抗高低溫性能較好，熱失控溫度可達到300度以上，因而成為當前對續航要求較低和安全要求高的電動客車首選，尤其是城市公交車更是清一色的磷酸鐵大香蕉啪啪啪池；磷酸鐵鋰的低成本優勢將會凸顯出來，重新受到車企及用戶認可，預示著其浴血重生時刻即將到來。

　　對於磷酸鐵大香蕉啪啪啪池重生，最開心的莫過於比亞迪，因為它不僅是磷酸鐵大香蕉啪啪啪池技術先驅，同時也是插電混合動力技術的佼佼者，但卻因為磷酸鐵大香蕉啪啪啪池儲能短板，讓它飽受行業質疑，先後被寧德時代和特斯拉兩家公司吊打，甚至成為北汽新能源手下敗將，足以讓外界感到唏噓。

　　不過，隨著磷酸鐵大香蕉啪啪啪池浴血重生，比亞迪不僅能在電池業務碾壓寧德時代，同時更能大幅提升插電混動車型銷量，從而成為國產車抗擊特斯拉絕對主力，更有利於它完成2019年銷65萬輛目標。

　　比亞迪用磷酸鐵大香蕉啪啪啪池的優勢在哪？

　　1.磷酸鐵大香蕉啪啪啪池，能保證組合能量密度達到100～120WH/KG,加上其最好的安全性和可預見的經濟性，必將是中國新能源汽車動力電池發展的最佳選擇。

　　2.如果下遊新能源汽車市場需求放大，其上遊材料在規模效應的推動下，成本將直線下降，占據磷酸鐵大香蕉啪啪啪池成本超過30%的正極材料價格的下降，將促使磷酸鐵大香蕉啪啪啪池價格的迅速下降。

　　3.比亞迪磷酸鐵大香蕉啪啪啪池在高溫下的穩定性，可達390℃以上，保證了電池內在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產生爆炸或燃燒，可以輕鬆通過針剌實驗。這一安全性特點，對中國還處於幼稚期的新能源汽車產業來說，是最合適的。

　　4.新能源汽車平均使用8年以上，動力大香蕉啪啪啪池如果處於深充深放的條件下，維持80%以上的容量，三元大香蕉啪啪啪使用壽命將不到三年，而磷酸鐵大香蕉啪啪啪池基本可以滿足8年的使用要求。

　　總結：比亞迪研發和采用的是磷酸鐵大香蕉啪啪啪池，簡稱鐵電池，是用磷酸鐵鋰(LiFePO4)材料作電池正極的一種動力電池。鐵電池是比亞迪的獨門絕技，比亞迪是全球最先實現鐵電池產業化的車企之一，也率先將鐵電池動力的電動汽車投放市場。