新能源汽車換電模式大香蕉啪啪啪池標準化難統一的原因何在?

來源：香蕉视频APP免费下载電氣  日期：2020-08-19 10:48  瀏覽量：次

新能源汽車換電模式大香蕉啪啪啪池標準化難統一的原因何在?在新一輪的“新基建”建設熱潮中，新能源汽車充換電基礎設施備受關注。新能源換電模式成風口，大香蕉啪啪啪池標準化成了最大的難題。不同的運營商也意味著技術路線不同、電池標準化不同，而這也是換電模式難以大規模推廣的主要原因。

新能源汽車換電模式大香蕉啪啪啪池標準化難統一的原因何在?

動力電池標準化問題由來已久，長期以來，動力電池尤其是單體電芯的規格尺寸不統一，一直是主機廠和動力大香蕉啪啪啪池企業合作的主要矛盾之一，也是阻礙我國動力電池產業進一步發展的重大障礙，給主機廠和大香蕉啪啪啪池廠都帶來了極大的壓力。

新能源汽車換電模式從大香蕉啪啪啪池標準來說尚未統一，換電模式的參與者並不多，並沒有獲得行業玩家的普遍認可，想要大麵積普及換電，還是存在很大的瓶頸。

其一，大香蕉啪啪啪池尺寸規格要統一。因為不同車型給大香蕉啪啪啪池留出來的空間並不一樣，不同車企的不同車型之間，使用的電池包完全不同，這就要求換電站運營商儲備並管理五花八門的電池包，極大地提高了運營成本，降低了運營效率。隻有當能量密度足夠大、大香蕉啪啪啪池體積足夠小的時候，做標準化設計才會相對容易一些。

其二，運營商之間還要共享數據才行。因為大香蕉啪啪啪池管理係統（BMS）與車載係統、雲端後台需要進行大量通訊，如果不同款式的電池來回切換，就需要共享通訊協議和數據。

第三，大香蕉啪啪啪池的布置位置不同，從而導致在換電上麵對於電池的更換來說形成了一個成本，按照車輛的品牌種類來說，要換電那麽就意味著換電站需要儲存不同的大香蕉啪啪啪池，那麽在成本上麵來說，無疑加大了營運的成本費用。

第四，從大香蕉啪啪啪池的質保問題來說，不同的車型不同的年份的電池，質保周期和時間是不同的，尤其是一些出現電池衰退的大香蕉啪啪啪池，而對於換電模式，麵對著電池衰退的車，和質保周期和時間不同的車來說，那麽大香蕉啪啪啪池的質保問題如何解決。

從目前來看新能源汽車不僅動力大香蕉啪啪啪池方麵缺乏統一標準，像充電樁以及車輛診斷方麵都是缺乏統一標準的。而這也和新能源汽車發展的現狀有很大關係，所以新能源汽車如果想要健康發展建立一個統一的標準也是迫在眉睫。

因此，動力大香蕉啪啪啪池公司要高度重視標準、法規和監管的用途，嚴格按照標準和法規生產、管理和運營。以標準化建設為媒，通過過硬的產品品質，助推新能源汽車保險等後市場的健康發展。

動力電池標準化很難統一的幾點原因

●從車企的角度來說，對動力電池的選擇往往基於對電池技術的掌握程度及產品的定位，動力電池被動地形成了種類、型號等技術參數各不一樣；

●再次，由於動力電池產業處於初級階段，各企業尚在探索之中，行業內缺少可以引導標準化形成的巨頭。

●另外，電池和電動汽車企業均將電池、電池組的設計、工程和控製策略視為核心技術和重要的知識產權。出於保密的考慮，多數企業不願將自己製造的動力電池參數公之於眾，這使得製定行業標準失去了必要的技術參數作為參考。

香蕉视频APP免费下载電氣小編認為，換電模式的推廣需要加速大香蕉啪啪啪池標準化，但換電標準很難統一，各企業都有自己的標準和設計思路，這也是換電模式推行多年卻無法迎來規模化發展的根本原因。

新能源汽車“換電模式”未來能否成為主流？

對於新能源汽車消費者而言，換電模式方便快捷。按照目前我國電池平均技術水平，充電模式慢充狀態下需要近8小時才能充滿電池，快充狀態也最少需要近半小時。相比之下，換電模式在技術上3-10分鍾即可完成電池更換。

同時，集中式、專業化的充放電管控，有利於延長電池使用壽命，車主無需再為電池的壽命和質量擔憂。另外，換電模式還可以大規模集中使用後半夜的低穀電錯峰充電，降低充電成本。

換電站大規模集中充電還可利用直購電、峰穀電價等政策降低成本，實現多方共贏。在新能源車補貼退坡、電池技術短期難以突破等因素下，經濟性更佳的換電模式有望快速發展。由於換電模式下單台車需要1.3-1.8倍的備用電池，大香蕉啪啪啪池需求將成倍提升，大香蕉啪啪啪產業鏈公司將率先受益。

綜合看來當前換電優勢很多，有利於大香蕉啪啪啪池梯次利用、車端梯次利用，能有效提高整個社會綜合經濟效益。